| สถานที่กำเนิด: | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | HCKSFS |
| ได้รับการรับรอง: | CE |
| หมายเลขรุ่น: | 43512-2450 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1pc |
| ราคา: | negotiable |
| รายละเอียดการบรรจุ: | บรรจุเป็นกลาง |
| เวลาการส่งมอบ: | 3-15 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| สามารถในการผลิต: | 1,000 ชิ้น/ชิ้น ต่อวัน |
| ชื่อชิ้นส่วน: | ดรัมเบรก | ส่วนจำนวน: | 43512-2450 |
|---|---|---|---|
| ได้รับการรับรอง: | ISO9001 | รุ่นรถบรรทุก: | รถบรรทุกอีซูซุ |
| จัดส่ง: | 15 วัน | ใบสำคัญแสดงสิทธิ: | 6 เดือน |
| วัสดุ: | เหล็กและอลูมิเนียม | ||
| เน้น: | ISUZU TRUCK แบรคดัมม์,อะไหล่เบรครถบรรทุกญี่ปุ่น,อะไหล่ระบบเบรก Isuzu |
||
อะไหล่รถบรรทุก Isuzu อะไหล่ระบบเบรครถบรรทุกญี่ปุ่น Brake Drum 43512-2450
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ดรัมเบรก |
| หมายเลขชิ้นส่วน |
43512-2450 |
| รุ่นรถบรรทุก | รถบรรทุกอีซูซุ |
| ยี่ห้อ | HCKSFS |
| คุณภาพ | คุณภาพของแท้ |
2. รูปภาพสินค้าโดยละเอียด
ดรัมเบรกปล่อยฝุ่นละออง (PM) น้อยกว่าดิสก์เบรก เนื่องจากอนุภาคการสึกหรอส่วนใหญ่ถูกผนึกเข้า
ระบบดรัมเบรกสำหรับงานหนักบางระบบจะชดเชยภาระเมื่อพิจารณาถึงแรงดันกระบอกสูบของล้อคุณลักษณะที่หายากเมื่อใช้ดิสก์ (ระบบกันสะเทือนแบบ Hydroneumatic ที่ใช้ในรถ Citroën จะปรับแรงดันเบรกขึ้นอยู่กับโหลดโดยไม่คำนึงถึงว่าใช้ดรัมหรือดิสก์)หนึ่งในยานพาหนะดังกล่าวคือ Jeep ComancheComanche สามารถส่งแรงดันไปยังดรัมด้านหลังได้โดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับขนาดของโหลดแบรนด์อื่นๆ ส่วนใหญ่ใช้วาล์วตรวจจับน้ำหนักในระบบไฮดรอลิกส์กับเพลาล้อหลังมานานหลายทศวรรษ
3.ข้อดีของผลิตภัณฑ์
- ตกแต่งอะไหล่แท้ 100%
- คุณภาพผลิตภัณฑ์เดิม 100%
- ดีที่สุดสำหรับการเปลี่ยนอะไหล่
4.คำถามที่พบบ่อย
ถาม: ถ้าฉันไม่พอใจกับผลิตภัณฑ์ ฉันสามารถคืนสินค้าได้หรือไม่?
ตอบ: ได้ เรามีบริการเปลี่ยนและซ่อมแซมภายใต้การรับประกันโปรดติดต่อเราก่อนกลับ
ถาม: เราจะจัดส่งคำสั่งซื้อของคุณเมื่อใด
ตอบ: เราจะจัดส่งสินค้าภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากได้รับการชำระเงินของคุณหากสินค้าอยู่ในสต็อก
ถาม: วิธีการชำระเงินคืออะไร?
ตอบ: เรายอมรับธนาคาร TT, Western Union, Paypal หรือคุณสามารถซื้อได้ที่ร้านค้าอาลีบาบาของเรา
ดรัมเบรกยังได้รับการติดตั้งเป็นเบรกจอดรถ (และฉุกเฉิน) เป็นครั้งคราว แม้ว่าล้อหลังจะใช้ดิสก์เบรกเป็นเบรกหลักระบบดิสก์เบรกด้านหลังจำนวนมากใช้เบรกจอดรถโดยที่ลูกสูบในคาลิปเปอร์ถูกกระตุ้นด้วยลูกเบี้ยวหรือสกรูสิ่งนี้จะบีบอัดแผ่นอิเล็กโทรดกับโรเตอร์อย่างไรก็ตาม ระบบประเภทนี้จะซับซ้อนมากขึ้นเมื่อดิสก์เบรกหลังใช้คาลิปเปอร์แบบหลายลูกสูบคงที่ในสถานการณ์เช่นนี้ ดรัมขนาดเล็กมักจะติดตั้งอยู่ภายในหรือเป็นส่วนหนึ่งของดิสก์เบรกเบรกประเภทนี้เรียกอีกอย่างว่าเบรกแบ๊งค์เซีย
ในการใช้งานรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า การสึกหรอของระบบเบรกจะลดลงอย่างมากโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์ที่นำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ (ดูการเบรกแบบสร้างใหม่) ดังนั้นรถยนต์ไฮบริดบางรุ่น เช่น GMC Yukon Hybrid, Toyota Prius (ยกเว้นรุ่นที่สาม) และ Volkswagen ID 3 และ ID.4 ใช้ดรัมเบรกที่ล้อหลัง
ดิสก์เบรกต้องอาศัยความยืดหยุ่นของซีลคาลิปเปอร์และค่ารันเอาท์เล็กน้อยเพื่อปลดแป้น ซึ่งนำไปสู่การลาก การสูญเสียระยะเชื้อเพลิง และคะแนนดิสก์สปริงดึงกลับของดรัมเบรกให้การกระทำที่เป็นบวกมากกว่า และปรับให้ถูกต้องแล้ว มักจะมีการลากน้อยลงเมื่อปล่อยอย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จะออกแบบซีลพิเศษที่หดลูกสูบบนดิสก์เบรก
